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綜合駕控指揮系統

艦船綜合駕控指揮系統

公司在十幾年發展歷程中,完成了22種不同類型船艇的約400余臺套綜合駕控指揮系統的研制與生產任務,積累了大量的技術成果和研制經驗,多項研究成果獲得科技進步獎。基于上述經驗,最終完成了LA300型綜合駕控指揮系統的研制。

系   統   簡   介
      公司在十幾年發展歷程中,完成了22種不同類型船艇的約400余臺套綜合駕控指揮系統的研制與生產任務,積累了大量的技術成果和研制經驗,多項研究成果獲得科技進步獎。基于上述經驗,最終完成了LA300型綜合駕控指揮系統的研制。 該系統可為不同船艇提供綜合駕控、綜合導航、通信指揮、安全監視與綜合報警、船艇管理等功能,適應船艇裝備信息化、自動化、模塊化的發展趨勢,滿足信息化航海的需求。
功 能 特 點
●綜合信息顯示
       綜合信息顯示系統采用開放式體系結構和模塊化設計思想,可根據不同船艇進行配置,系統面向任務化、用戶化,便于駕控人員掌控本船狀態數據、航路數據、環境參數和航行態勢等綜合信息,配備多功能顯示區域,為安全導航和駕控決策給予充分的信息支持。

●綜合導航
       采用北斗雙模或GPS導航定位,實現電子海圖顯示與信息系統、雷達圖像、AIS信息融合顯示,不僅滿足IMO相關要求,同時還具備航線規劃、障礙避碰、海圖管理等先進功能。

●一體化駕控臺
       能夠滿足IMO標準要求,整合駕控、導航、工況、監控、管理為一體,打破“信息孤島”,實現了一體化的監視與控制。

●多功能工作站
       多功能工作站基于高速的雙冗余光纖網絡,實現系統內部的數據共享機制,達到每臺顯控端都是一臺多功能工作站,增強系統可靠性,提高航行安全性,減少值班人員的工作量。

●互聯互通性
       采用統一的架構模型,標準化的平臺,通過通信網絡實現船艇與編隊、船艇與飛機、船艇與車輛、船艇與大隊的信息交互,解決不同制式通信設備的互聯互通問題,達到統一的組織、管理、調度、遙控。

●雙冗余網絡
       采用雙冗余的高速光纖網絡作為主干網絡,不僅可以抗電磁干擾,提高了安全性,而且帶寬大,實時性好,可以滿足全船的通信指揮需求。同時各接入網絡具有獨立的控制網絡,提高了系統拓撲結構的健壯性,增強整體系統可靠性。

●模塊化設計
       采用模塊化設計,降低系統復雜度,提高系統通用性。基于通用的硬件模塊和軟件模塊,不僅在操作和設計上達到了高度的一致性,同時還極大增加了系統的可維修性。

●通信軟組合
       系統在一個開放式、模塊化、標準化的硬件平臺基礎上,把船載的各種無線電臺通過軟件系統方式進行集成和組合,并采用虛擬電臺技術,形成船艇一體化的無線電通信系統,使得這些艇載的電臺設備能實現統一組織、管理、調度和遙控,協調工作,確保船艇通信通暢和可靠。
 
綜  合  駕  控  系  統
       包括主機操控、舵機操控、綜合信息顯示、雷達和電子海圖信息顯示等,通過多功能顯示區域切換監視內容,為安全導航和駕控決策提供充分的信息支持;駕控人員在駕駛室就可以對上述設備進行遠程操控,實時掌握操作反饋信息,并可以及時獲知系統故障,通過預先設定的降級使用策略執行操作,保障船艇操縱功能。
 
綜    合   信   息
時間信息 當地時間 UTC時間
位置信息 北斗信息 GPS信息 航跡推算
船艏向信息 電羅經 光纖羅經 磁羅經 轉向速率
航速信息 對地航道 對水航速 分向速度
氣象信息 相對風向風速 實際風向風速
水深 當前水深 龍骨下水深
主機工況信息 主機狀態 主機轉速
姿態信息 橫搖 縱搖
舵信息 舵令 舵角
多功能顯示區域 電子海圖 雷達圖像 海圖雷達疊加 視頻監控 主機工況 報警信息

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